发布:高速液压夯实机 时间:2024-03-01 09:46:38
桥头跳车成因主要包括以下三个方面:
1.地基沉降:在结构物与路基过渡段,原地形起伏大,长期受水侵蚀,且多属软土,过渡段路基填筑高度大。通车后在路堤自重、行车荷载的反复作用下,软土地基产生压缩变形,形成地基沉陷。
2.过渡段填料自身压缩及压实度影响:过渡段路堤在自重及车辆荷载的作用下,孔隙率逐渐降低,过渡段填料在通车后一定期限内产生压缩变形。同时,过渡段回填高度一般都较高,因而过渡段填料的压缩变形较大。国内道桥施工往往结构物与路基施工不同步,施工中路基在过渡段处留一缺口,当对此缺口施工时由于填土较多、工作面狭小、工期端庄而造成压实不到位的情况,特别是结构物台后、翼墙内侧等处无法运用大型压实机械,只能使用小型机械压实,致使压实质量下降,造成过渡段路堤压缩沉降。
3.雨水侵蚀造成路堤强度降低、变形:由于在桥涵与路堤的衔接部位存在缝隙,雨水会沿缝隙向下渗透,雨水对土类填料易产生侵蚀和软化,减低其强度,导致填方体变形。
为解决桥头跳车问题,需综合考虑多种因素,如夯实能量、机动性能、适用场景、可靠性、价格、售后服务等。通过合理的选择和应用,高速液压夯实机将成为解决桥头跳车问题的有效工具,为提高道路桥梁的施工质量和使用寿命发挥重要作用。
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